我的生活随笔第二次世界大战期间，德军发展了一些超重炮，因为这些火炮口径大，尺寸和重量都超出了运输范围。所以只能用铁路列车运载，用铁路运输，所以被称为铁路列车的重炮。德国铁路列车用重炮种类繁多，炮管口径涵盖了从150mm到800mm的多种口径，其中240mm及以上口径的列车用重炮会有单独的称谓。每种型号的德国火车炮数量都很少。例如，只生产了两门巨型800毫米列车炮(命名为“古斯塔夫”和“多拉”，其中只有“古斯塔夫”投入战场)。
由于运输环境有限，这些重炮一般不参加野战，只在有铁路的地方作战。大部分用于攻城，少数用于海防；二战中，这些重炮列车在欧洲东西战线的战场上作战，少数成为“大西洋屏障”。
1942年6月，德国将军曼斯坦因率领德军第11集团军进攻苏联黑海要塞塞瓦斯托波尔时，用800毫米“古斯塔夫”火车炮摧毁了多座苏军超级要塞和要塞内的一个重要弹药库，大大削弱了苏军的抵抗，成为德军火车炮的杰出战绩。
火车用210mm K12 (E)重炮是在第一次世界大战期间所谓的“巴黎大炮”的基础上制造的。只有一个是在第701铁路炮兵连生产装备的。1943年秋，该炮进驻法国北部。
该型火炮的240毫米火炮来自第一次世界大战期间被解除武装的舰艇。拆下舰炮后，安装在八轴轨道列车上，配备专门的铁路炮兵连(每个连有2门大炮)，分别隶属于驻扎在法国的德国国防军第1军和第7军。
1941年2月，“西奥多”号列车重炮装备到664和674铁路炮兵连(各两个门)，“西奥多布鲁诺”号列车重炮装备到722铁路炮兵连(数量为两个门)。到1943年底，664铁道炮连已经装备了2门西奥多布鲁诺和1门西奥多重炮，674铁道炮连已经装备了2门西奥多重炮，722铁道炮连已经装备了4门西奥多重炮。
280毫米K5 (e)“利奥波德”列车重炮是一门加农炮。炮管很长，射程比其他280mm的火车炮大很多。炮身安装在装有两个六轴转向斗篷的列车上。尽管280毫米K5加农炮体积庞大，生产成本高，但还是生产了多达25门。1942年中期，德军装备了多达6个装备两门火炮的铁路炮兵连(连队编号688，710，712，713，
在法国海岸，280mm K5（E）“利奥波德”列车重炮曾向英格兰海岸开火，另有一门在意大利战场上较为出名的280mm K5（E）“利奥波德”列车重炮，1944年时，它对安齐奥登陆的盟军舰队进行了炮击。
340mm口径的列车重炮包括有几种型号，但它们的技术数据是基本相同的，主要区别在于拖车类型不同。
800mm K（E）“古斯塔夫”列车巨炮是第一门生产出来的800mm列车巨炮，全炮长度接近43米，炮高有11.06米，需铺设4条专用轨道才能行驶。运输时，要将其拆装在60节列车车厢中，运到作战目的地后又要动用1500人去安装，安装时要用大型吊车，花费30天才能完成。
该炮由一名炮兵少将作总指挥，配备2个高射炮营和2个警卫连作警卫，连同炮兵与辅助人员，发射时需要500人一同协作，整个编制足足有4000多人。该炮主要参加了塞瓦斯托波尔要塞攻防战。
“多拉”列车巨炮是第二门生产出来的该型列车炮，德军将它部署于1942年8月中-9月的斯大林格勒争夺战中，在苏军反攻时，该炮还未曾开火便随同德军一起开始了长途撤退。
1941年至1942年间，东线苏联战场，德军一门150mm K（E）列车重炮正在向苏军阵地发射，重炮发射时产生的巨响使德军炮兵都掩住了耳朵。
图中的210mm K12（E）列车重炮已进入击发位置，炮管已经抬起，两侧的支撑杆都清晰可见。
德军炮兵正在一门240mm K（E）“西奥多”列车重炮的炮台上作战斗准备，列车炮管已提升至发射位置，炮台后方的弹药手下在用吊杆搬运炮弹。
图中的240mm K（E）“西奥多·布鲁诺”列车重炮的炮管处于水平装载位置，而弹药绞盘正在将弹药筒向上提升。弹药筒存储在一个由两部分组成的矩形铸钢底座中，带有两个液压管回位制动器。
多名德国炮兵（弹药手）正在一门 240mm K（E）“西奥多·布鲁诺”重炮的列车炮台上努力将沉重的240mm炮弹固定在大炮后部放下的弹药绞盘夹子上，炮台上已备有多枚炮弹。
西线意大利战场，一门向安齐奥盟军登陆场射击的德军280mm K5（E）“利奥波德”列车重炮。
这是一门280mm K（E）“短布鲁诺”列车重炮，炮兵们正在进行装弹作业，先将炮弹随弹药车一起带到旋转履带床的边缘，然后将炮弹重新装到道轨上的另一个手推车上吊起。
在一门280mm K（E）“短布鲁诺”列车重炮的停靠车站，得到出发命令的炮兵们拿起武器迅速向列车炮台跑去、各就各位。
一批德军军官正在“大西洋壁垒”的一个海防炮垒中观看一门280mm K（E）“短布鲁诺”列车重炮。该炮安装在圆形轨道上，面向大海方向可作180度转动。
1940年5月30日，一门隶属德国B集团军的280mm口径列车重炮正在射击。这是德军缴获自比利时陆军的两门280毫米列车重炮之一，同时配有133枚炮弹；这两门重炮后来装备给了德军655铁路炮兵连，虽然这是第一次世界大战中的铁路大炮，但在德国克虏伯公司的修复下，很快就重新投入了战斗。注：1940年6月16日，这两门中的一门280mm列车重炮因发生爆炸，失去了炮管而损毁。
1942年3月，800mm K（E）“古斯塔夫”列车巨炮刚完成测试，在鲁根瓦尔德训练场上，德军军官在向希特勒介绍这门巨炮。
800mm K（E）“古斯塔夫”列车巨炮是世界上口径最大的大炮，威力巨大；该炮使用的炮弹有高爆弹和混凝土爆破弹两种，由一名上校军官指挥射击。1942年6月，在进攻苏联塞瓦斯托波尔要塞中，该炮用6发和7发炮弹先后摧毁了著名的“斯大林堡垒”和“莫洛托夫堡垒”，又用9发混凝土爆破弹炸穿位于谢韦尔纳亚湾“白色悬崖”8米厚的岩石，引爆了天然岩石洞穴内的“库拉贝”弹药库，断绝了苏军要塞北部防线的弹药供应。整个塞瓦斯托波尔要塞攻防战中，“古斯塔夫”列车巨炮总共发射了48枚炮弹，也因此报废了他的原始炮管（该炮管已在开发测试期间发射了大约250枚炮弹）。