我的生活随笔“海洋系列”邮轮是美国迈阿密的皇家加勒比游轮公司所生产的大型客轮，其中包括海洋和悦号、海洋绿洲号、海洋魅力号、海洋量子号、海洋赞礼号、海洋解放号、海洋自由号等。
其中，最大的海洋和悦号全长362米，比埃菲尔铁塔还高50米，宽66米，吨位约为23万吨，穿上设置了水滑梯以及多种娱乐设施，被誉为“终极深渊”；
绿洲号全长361.8米，宽63米，光是水面部份就有72米高，相当于24层楼的高度，可容纳约8300人，还设置了伸缩性结构，方便通过桥梁。
这些邮轮上配备了客房、剧院、高尔夫场、街道、碰碰车、旱冰场甚至跳伞等多种综合性娱乐设施，奢华又经典，打造了一座座豪华的“海上城市”。
Valemax属于超大型散货船，专门用于运输铁矿石，属于世界第一大铁矿石生产和出口商巴西淡水河谷公司（Vale）。
Valemax的68艘船舶计划中，已经有65艘正式启动，Vale Brasil巴西号是它的第一艘船，长362米，宽65米，排水量最多能超过40万吨，吃水深23米。
Valemax的船是由多个国家、多个船厂建造的，我国的青岛北海船舶、渤海造船厂、扬子江船业等都参与其中。
TI超级油轮是由韩国大宇建造的ULCC级别的超大型油轮，属于比利时Euronav航运公司和美国海外船运集团，包括TI非洲号，TI亚洲号等4艘，长度380米，宽达68米，排水量最大能够达到51万吨，吃水24.5米。
“卑尔根皇帝”级邮轮分为“卑尔根皇帝”号和“卑尔根皇后”号，由日本三井集团研制建造，归属挪威船运公司。
“开拓精神”号是世界上最大的建筑船、工程船和起重船，由瑞士Allseas Group设计，韩国大宇建造。
船身长382米，宽124米，总吨位约40万吨，吃水最深达27米，排水量最高能达到100万吨！
它的外形比较独特，是双体结构，耗资26亿欧元，应用非常广泛，可以运输各种大体积的物件，升举重量高达4.8万吨，可以用于海上维修，水下燃气管道铺设等领域。
中海环球号曾是世界上最大、最先进的集装箱船，包括巴尔赞、马斯基、胜利、东方等多种型号，后被长范轮取代。
它们长度大约为400米，宽58.6米，比4个标准足球场还大，吨位约为19万吨，可运载1.9万个集装箱和近2000个冷藏点，载重量超过20万吨，航速可以达到23海里/小时。
其中，巴尔赞集装箱船是由韩国现代重工建造的，它的燃料是液化天然气，碳排放比规定少一半，效率高又环保。
“埃索大西洋”级油轮由日本日立船厂建造，属于利比里亚埃索油轮公司，分为“埃索大西洋”号和“埃索太平洋”号，主要用于石油运输。
Batillus船身长414米，宽63米，吨位63万吨，吃水28.5米，载重量最高能够达到55.5万吨。
Batillus共有4艘邮轮，分别是Batillus号、Bellamya号、Pierre Guillaumat号以及Prairia号，由法国圣纳泽尔大西洋造船公司建造，属于壳牌公司，是全球首款船身长超400米的巨型油轮，采用蒸汽发动的原理，功率最高达到6.48万马力，截至2003年已全部报废。
“海上巨人”号曾经是世界上最大的船，船长458.5米，宽约69米，吃水约25米，总吨位65.7万吨，一个螺旋桨就重达50吨，排水量超过82万吨，比7艘福特级航母的排水量总和还多。
“海上巨人”号的一生颇为坎坷，由日本住友重工建造，1981年在日本横须贺港下水，主要用于运输石油。
1988年，经过霍尔木兹海峡时，被伊拉克空军击沉，后被挪威公司打捞修复并改名为“快乐巨人号”，1991年被卖给挪威海运公司改名为“亚勒维京号”，十年后被卖给新加披改名“诺克纳维斯号”，2009年又被卖给印度，2010年正式退休拆解，如今只留下一个36吨重的船锚，全球最大载重量邮轮就此谢幕。
Prelude号船身长488米，宽74米，相当于4个足球场，比美国纽约帝国大厦横放还长45米，高110米，总吨位82万吨，排水量超过60万吨，比世界上最大的航母还要高4倍，相当于全球6大航母的总排水量，抵御5级飓风不在话下，是目前世界上最大的轮船。
它由韩国三星公司和Technip公司建造，属于荷兰壳牌公司，装有世界上最大的漂浮式液化天然气平台，每年可以生产360万吨液化天然气，拥有能够容纳175个奥运会标准泳池那么大的存储罐。
世界上最大的航母是美国“企业”号，船长342.3米，飞行甲板最宽78.4米，略大于“尼米兹”，排水量为94000吨，已于2012年退役。
网页内的所有信息均为用户自由发布，交易时请注意识别信息的虚假，交易风险自负！网站内容如有侵犯您权益请联系我们删除，举报信息、删除信息联系客服