我的生活随笔北京到西安的高铁目前走的是京广高铁到郑州（东）转郑西高铁，这两条高铁都属于我国的四纵四横主干高速铁路网，也最早建成，安全可靠性很高，另一个原因走郑州旅客更多。而且速度这么快，绕几十公里也用不了几分钟。
大连到西安有一趟高铁，为G1293次，中途不经过太原。以下是该车列车时刻表（截止日期2016年12月）：
准确地说贵阳的火车归成都铁路局管，中国目前有18个铁路局，分别是：北京、沈阳、上海、南昌、成都、郑州、武汉、西安、太原、济南、南宁、昆明、兰州、哈尔滨、呼和浩特、乌鲁木齐、广铁集团和青藏铁路公司。各个铁路大致按照路网划分，不完全是按照行政区划来划分，跨省区很常见。比如太原原来就属于北京局，武汉和西安属于郑州、南昌属于上海。主要是考虑管辖面积、铁路长度、人口密度等因素。贵州省原来铁路较少，人口也比较少，不必要设立那么多的铁路局，以减少管理层面。成都铁路局管辖大致为四川省、重庆市和贵州省的大部分。贵州极少部分省界边上也有属于昆明和南宁局的。
你好！看你就是不关注河南的人，从2012.09.28开始河南已经开通高铁了。有武汉到西安的（途经信阳东/驻马店西/许昌东/洛阳龙门/三门峡南）。预计今年年底开通郑州到北京方向的高铁！仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
郑州的地位是无可代替的，毕竟南北，东西大动脉铁路线京碎石机价格多少，skd61价格广、陇海交汇，全国重要的交通枢纽了吧，河南的18个地市除了焦作、济源、南阳、周口、濮阳、现在没有高铁外，其他地市都有了吧，因为河南的地市大都是沿着京广和陇海线的，从长远规划来看，郑州到重庆，郑州到合肥、郑州到济南都会建高铁的，到时候全省也会市市通高铁的。
看你就是不关注河南的人，从2012.09.28开始河南已经开通高铁了。有武汉到西安的（途经信阳东/驻马店西/许昌东/洛阳龙门/三门峡南）。预计今年年底开通郑州到北京方向的高铁！
怎么感觉河南市市同火车，而湖北省就象征性地通了一条铁路，全省都没像样的铁路，感觉湖北好落后啊
不经过1 武汉 起点站 09:48 – – 2 信阳东 10:31 10:33 2分 43分钟 3 驻马店西 10:58 11:00 2分 1小时10分钟 4 漯河西 11:18 11:20 2分 1小时30分钟 5 郑州东 12:00 12:15 15分 2小时12分钟 6 新乡东 12:36 12:38 2分 2小时48分钟 7 邯郸东 13:16 13:18 2分 3小时28分钟 8 高邑西 13:47 13:49 2分 3小时59分钟 9 石家庄 14:04 14:25 21分 4小时16分钟 10 阳泉北 15:05 15:08 3分 5小时17分钟 11 太原南 15:55 终到站 – 6小时7分钟
没有武汉到太原这段的 有广州到太原的k字的直达车 k237 23:41 23:41 太原 23:41 广州东 10:03 快速 k238 06:51 06:51 广州东 20:05 太原 06:51 快速
很高兴山西有了G字头的高铁，下面给你阐述一下：北京西-太原G91（标杆车）也就是停站最少的8:30开11:00到运行2小时30分，中途只停石家庄；其余高铁G601-G615运行时间约为2小时50分左右，这些车经停定州、保定、阳泉北等地。而新调整后的动车D2001-D2005（北京西-太原）运行3小时25分左右。综上看，G和D差距大约在35供冷价格，轻质原油价格分到55分，这其中的差距主要在京石客专上，由于去年石太客专降速，最高速度为200KM/H，所以，在石太上，不论是G还是D，统一限速200，这是固定的，如果你仔细研究时刻表，发现所有G和D在这段差异并不明显，甚至是相同的。当年2009年，动车刚开通时，石太客专限速是250，而京广铁路限速动车200，所以北京到太原之间运行3小时15分左右（我记得当时挺快的），后来由于某些原因（你懂得）全国铁路降速，石太降为200，京广铁路降为160，因此导致目前动车运行3小时40分以上（北京西-太原D2013为例），如果苍天有眼，石太客专恢复250以后，京太高铁跑进2小时是有可能的。希望我的回答可以帮助你，谢谢！
简单点说，铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。动车车次用d字头表示，高铁车次用g字头表示这是山西省高铁动车线路图，在高铁网上也可以查到
北京到太原的的G高速动车最快2小时。其中北京至石家庄为300km/h,运行1小时，石家庄至太原因线路标准较低和降速原因只能200km/h，不停站直达运行1小时。
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