我的生活随笔温州动车事故是2011年7月发生的。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第116位，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失193765万元。
温州高铁事故是2011年7月23日2窗的玻璃价格，小黄金叶价格0时30分05秒黄金价格股票，铃木奥拓二手车价格发生的。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内。由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
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月23日 晚上8点34分 发生了温州动车追尾事故 。多少人在那一个晚上永远失去了自己的亲人。多少人为他们的亲人哭干了眼泪。我在新浪网上看见相关的新闻。许多的人都在医院排队献血。医院的献血处早就开始排起了几条长龙。
温州动车事故就一次，2011年7月23日。上海铁路局局长因温州动车追尾事故被就地免职。23日晚20时34分，D3115次与D301次列车发生追尾事故，地点杭深线永嘉至温州南间。截止目前，事故共造成35人死亡，210人受伤。
很多人都认为是为了掩盖证据，但是其实就地掩埋车头的原因是为了便于继续抢险，可以更好的开展救援工作。
1、潘一恒为北京至福州动车的D301次列车司机，在2011年7月23日20时30分左右的杭深线D301次列车与D3115次列车发生追尾事故中牺牲，武警从已经严重变形的司机室将潘一恒救出时，潘一恒已经牺牲，胸口被闸把穿透。
2、事故掩埋车头其实是为的技术保密和减少话柄。723把火车埋起来处理事故最终被定性为极不负责任，妄图掩盖事实真相的恶劣行为。受到了国务院的追查处理。
3、高铁723真实死亡人数是40人。指2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站水上飞机价格，张家界莓茶价格的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
1、作为行政机关，从这事可以看出出现事故后，新闻发布发布要迅速、主动。发布的死亡人数，不能超过各种限制，如果实在是不能掩盖，就干脆不说死伤多少，只说“正在抢救”。
2、发展的前途是光明的道路是曲折的。动车具有远大的发展前景，但也具有一些问题。主要矛盾决定事物发展的方向，主要矛盾与次要矛盾一定条件下相互转换，既要提高动车的技术水平，又不能忽视动车运行中的各种细节。
3、动车人员最该干的是： 1：通知D301动车，通讯出现故障了。2：手机通知总部，总部联系D301！ 3：乘警或工作人员立刻下车，带上可燃物品跑向D301方向，每隔200米的距离燃起明火，晃动旗子等。
4、慢点走，让每一个生命都有自由和尊严，每一个人都不被‘时代抛下，每一个人都顺利平安地抵达终点。
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