我的生活随笔法国制造的载客胶轮内燃动车组，1914年起使用，1932年5月22日该车采用法国米其林(Michalice)橡胶厂生产的胶轮，世人遂以米其林称之，米其林为动车组，分动车和附属行李车，动车的一端设有汽油发动机(Pavhard La Vasseuk式)一台，具有12个呈V型排列的汽缸，缸径为101毫米。
有2个分电器，24个火花塞，传动方式为机械传动(齿轮变速，通过链条带动)，驾驶台装有计程器、速度表、示警器、chōng qì和制动等设施。走行部分有转向架2个(无侧架)，每个转向架4对轮，2-4轮为动轮，其中第3轮为主动轮，5-8轮为从轮；轮心钢质，呈盆状，轮缘镶嵌其上，踏面用凸型橡胶轮及chōng qì软胎套装；车轴为空心短轴，gǔn动轴承，两短轴对称嵌在一凹形的扁曲梁上；轴上安有气压表与驾驶台示警器沟通，当轮胎气压降至500帕斯卡时，示警器响铃示警，chōng qì系统即chōng qì。chōng qì系统分自动和人工两zhǒng，自动系统可向软胎供给规定的600帕斯卡气压，自动系统发生故障时则启用人工系统。
制动装置有液压和空气制动系统，在每轮内侧均装有制动盘，制动时动轮和从轮即可同时制动，亦可分别制动，制动距离为70米。
橡胶轮胎可以自动检测胎压，自动chōng qì也可人工chōng qì，车轮底盘结构和制动系统和今天高级轿车的独立悬挂相似，橡胶轮胎起到减震降噪的效果，让其如虎添翼般飞驰在小半径，多弯道，大坡度的滇越铁路上，行驶平稳快捷，如同今天的高铁动车
全车自重8吨，轴重约0.7吨，功率约117.6千瓦。速度：曲线半径300米时，100km/h，曲线半径100米时，45-60km/h。民国21年(1932年)6月12日云南《民国日报》报道“新近购到40座位新米市林车一辆……呈贡至昆明费时13分30秒”(呈贡至昆明里程当时为15.218公里；在此之前的旧米其林为24座位，功率约为66.15千瓦)。车体：长16米，宽2.6米，高由钢轨面至顶部2.9米，车厢高1.96米；外墙板为铝合金钢，两侧各设有对称3层结构车窗6个，车内设19个软席座位，24个硬座，并设有厕所、洗脸间、厨房、西餐厅。附属行李车，车长3.7米，有对称车窗3对。车钩为挽钩，附有连挂用紧固螺杆，钩尾部有一缓冲圆簧，钩两侧各设一圆筒形缓冲器。走行部车轮2对，轮距2.45米。轴箱下方吊有一组扁簧11片，主簧在上，其他各部结构与动车相同。