我的生活随笔特斯拉2022年在全球市场一共卖出了131.43万辆，以特斯拉MODEL 3为例，美国和加拿大市场47%，中国市场28%，欧洲市场19%，特斯拉的出现，几乎席卷了全球各大汽车市场，重新改写了当地的汽车市场格局。
但是特斯拉在日本的销量只能用惨淡来形容，2021年只卖出了52辆，2022年的销量数据没有公布，但是估计不会在2021年的基础上增加太多。而在中国市场，特斯拉2022年在国内共卖出439770辆。
在全球市场都无往不利的特斯拉，为什么在日本吃瘪了，日本人为什么不买特斯拉？是因为日本本土汽车工业太强大了吗？
首先是因为贵，贵是最重要的原因，别看日本人均GDP很高，但是因为经历了失去的20年，日本人的收入很多年没有增长了，过日子必须要精打细算，一辆特斯拉在日本大约要6万日元，约合人民币30万元，对于日本普通家庭来说，很少会有人投入这么多钱去买一台电动汽车。而且这个价位都能买到一辆雷克萨斯了，日本人为什么要放弃雷克萨斯，选择一台内饰毛坯的美国车呢？
其次，特斯拉不太适合日本的国情，日本的高速限速90，特斯拉的性能无从发挥，而市区人口稠密，特斯拉的性能也发挥不出来，日本人最喜欢的车型还是K-CAR，小巧省油，价格便宜，市区代步方便灵活。而在东京等城市街道太过拥挤，很难划出独立的车位安装家用充电桩。如果使用商用充电桩价格很贵，充满一辆电池容量为18.7kWh，用2V电压充，大约要8小时充满，总计电费约67元人民币，电费相比国内是偏贵的，虽然日本工资更高，但是关键的是，日本的电动汽车电费相比油费更贵，民众更愿意选择开燃油车。
虽然日本汽车品牌的新能源转型较慢，电动汽车市场还是一片尚未开发的盐碱地，但是对于日本汽车市场来说，特斯拉现有的几款车型市场空间较为狭小，卖得不好也就在情理之中了，也许特斯拉新推出的MODEL Q或许能够在日本汽车市场取得一席之地。
相比之下，中国汽车品牌推出的纯电微型车，如欧拉好猫，五菱缤果，长安糯玉米，或许更适合日本消费者，这些汽车品牌不妨去日本开拓下市场，也许会有意外收获。