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官方谈中印边境局势,中印边境局势解析

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  军队投下了帐篷,表明他们不太可能退缩。现场的士兵正在维持稳定的供应,不丹三国交汇点附近的对峙已经拖了三个多星期。

  新德里:尽管中国谴责印度要求撤军的言辞,印度军队已经准备好在不丹三国交界附近的洞朗地区执行任务。部署在有争议地区的印度士兵已经投下了帐篷,表明除了中国人民解放军人员在锡金部分高度约一万英尺的高处结束对峙之外,他们不可能撤退。

  官方消息人士说,这个地点的士兵们正在维持稳定的物资供应,这表明印度军队不会遭受中国的压力。同时他们也相信通过外交途径解决过去的边界冲突问题,寻求外交解决方案。

  虽然中国一直在积极主张,它没有做好任何“妥协”准备,“球在印度那一方”,但在这里的安全局面看来,不能有任何单方面的方法来消除紧张局势。两国已同意在2012年通过各级磋商解决边境爆发的机制。目前这种机制目前还没有奏效,因为中国在战略重要地区建设一条道路所引发的不丹三面交汇点附近的对峙已经拖了三个多星期。新德里已经向北京转达了这样的一个行动,将会对印度的“严重”安全隐患造成重大的现状改变。道路连接可能给中国在印度的主要军事优势。

  中国和不丹正在就解决该地区的争端进行谈判。印度认为,由于这是涉及三国的交汇点,在这个问题上也有发言权,特别是在2012年两国特别代表达成的协议的背景下,迄今已经进行了19次会谈。

  不丹与中国没有外交关系。作为一个亲密的朋友和邻居,不丹享受印度的外交和军事支持。在距离查谟和克什米尔至阿鲁纳恰尔邦的3,488公里长的印中界之间,距锡金市仅有一段220公里的路段。

  6月26日电据国防部新闻局官方微博消息,国防部新闻发言人任国强今日就“印度边防部队近日越界并与中方发生相持”回应,近日中方在洞朗地区进行道路施工时,遭到印军越线阻拦。中方修建上述道路完全是在自己领土上的主权行为,印方无权干涉。

  几乎同一时间,《印度时报》26日报道称,印中边界紧张局势再现,中国军队越界进入印度领土,并毁坏了两座地堡,引发中国军人与印度军人之间的推挤。

  据了解,洞朗地区位于中国、印占锡金、和不丹交汇处,中印边界锡金段已由历史条约划定。印度独立后,印度政府多次以书面形式予以确认,承认双方对锡金段边界走向没有异议。那么中国在自己的国土上修建道路合情合理合法,印度为什么如此紧张?

  “洞朗地区”印度方面称之为“多兰高地”,海拔约3500米,面积约100平方公里,北部宽高,南部窄低,隶属于我国藏南地区亚东县。通过地图可以发现,关于该地区的领土争议问题主要是中国和不丹王国。中国和不丹王国的边境争议主要集中在西段、中段和东段,总面积大概4500平方公里。

  按中国政府96年的领土划定方案,中国得到不丹西段靠近亚东的土地600平方公里,包含洞朗地区,作为交换放弃了对葡萄籽油价格,地西价格中段白玉地区600平方公里争议土地的要求。而东段争议区墨拉萨丁大概3300平方公里的土地,中国和不丹方面的资料均未提及,很有可能中国已经放弃对该地区的土地所求,且该地区并未包含在960万平方公里的领土范围内。

  按着这个方案,中国分的600平方公里,不丹分的3900平方公里,如此划算的方案,不丹很快同意。但是98年谈判中受印度强大压力的不丹又改口了,原因是让中国再多让点,于是又拖到现在。

  中国为什么要极力得到西段靠近亚东地区的土地,印度为什么又强烈阻止中国得到这块土地?该地区目前在我实际控制范围内。中印边界锡金段已由1890年《中英会议藏印条约》划定。条约第一款

  藏、哲之界,以自布坦交界之支莫挚山起,至廓尔喀边界止,分哲属梯斯塔及近山南流诸小河,藏属莫竹及近山北流诸小河,分水流之一带山顶为界。

  哲孟雄(指锡金)由英国一国保护督理,即为依认其内政处交均应专由英国一国径办;该部长暨官员等,除由英国经理准行之事外,概不得与无论何国交涉来往。该条约的签订,使哲孟雄(锡金)完全脱离中国,而关于边界及缓议诸项为英印进一步侵略西藏铺设了道路。印度独立后,印度政府多次以书面形式对此予以确认,承认双方对锡金段边界走向没有异议。

  通过地图可以清楚的看出,中国在洞朗地区修路,即使反对,也应该是不丹反对,跟印度没有一分钱关系。而印度之所以一方面威胁不丹不与中国签订边界条约,一方面不顾《中英会议藏印条约》规定,强力阻止中国在该地区修路,搞基础设施建设,原因只有一个,就是因为该地区战略地位太重要了。

  如果解放军在此处修建快速公路,甚至铁路、机场,使部队具备该地区大规模快速部署能力,将对印度东北部地区构成巨大威胁。

  此处离印度东北咽喉,西里古里——查德瓦走廊很近,若顺河南下,从不丹借道,直捣西里古里——查德瓦走廊,仅数十公里,数小时内即可切断印度与东北部的混合动力车价格,康师傅冰红茶价格联系。而对于中国而言,即便不从军事角度考虑,从经济发展的立场上,亚东是中国和南亚次大陆贸易的窗口、青藏铁路的未来出境点,必然要对其加强基础设施建设,修路仅仅只是一个开始。

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