我的生活随笔大约30%～35%之间，部分负荷时效率会下降，余热利用量也会下降。余热利用应该采用以电定热的方法，毕竟用电是主要的，而且发电机也昂贵，不可能为了热而过剩配置。
燃料电池理论上可在接近100%的热效率下运行，具有很高的经济性。目前实际运行的各种燃料电池，由于种种技术因素的限制，再考虑整个装置系统的耗能，总的转换效率多在45%～60%范围内，如考虑排热利用可达80%以上。罗马建筑风格
–38%，30万千瓦以下几组。发动机热效率：发动机的热效率分为指示热效以及有效热效率两种。指示热效率是指发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热量的比值。
答案是 蒸汽机最高效率可达到20%以上，内燃机最高热效率可达46%。根据汽油机的奥托循环效率公式：η=1-ε^(1-γ），η为效率，ε为压缩比13，γ为空气比热容比。所以汽油发电机只要采取奥托循环，热效率就不会超过64%。洗衣机前十名
效率大概在80%-90%之间，增压发动机的机械效率要高点。柴油机效率比较高。柴油的热效率比汽油高，柴油的热值高，所以燃烧相同质量的体积放出能量多，在做功冲程时做的功更多。
目前主流的量产汽油内燃机的直接燃油效率在30％上下，有少数采用增压技术的量产发动机可以达到40％左右，比如BMW等先进量产的汽油发动机。
发明家和工程师们一直研究的重要问题。内燃机和喷气机跟最初的蒸汽机相比，效率虽然提高了很多，但从节约能源的要求来看，热机的效率还远远不能满意。最好的空气喷气发动机，在比较理想的情况下其效率也只有60%。
%。现代低速柴油机的平均工作压力可达90-95兆帕，油耗为170克/千瓦小时以下，效率最高可达55%，压缩/缸径比最大可达2。
效率最高的气动发动机有四款。马自达SKYACTIV-X发动机，热效率：50%，主要搭载车型：马自达3。在原有的奥托循环上推迟了进气门关闭的时间，使膨胀比高于压缩比，在同样的压缩行程下，膨胀行程的增加可以获得更多的有效功。
目前，汽油发动机的效率一般是电动机的四分之一到五分之一，即百分之二十。如果机械效率为0.85，汽油机的有效热效率约为20%至35%。柴油机的有效热效率在35%到43%之间。
目前 汽车 行业内的绝大多数汽油发动机，那效率的比值普遍保持在30%左右，超过这个数值的发动机表现都比较突出，省油且环保。
1、东风全新马赫5T混动发动机通过了“能效之星”认证并举行发布仪式，其最高有效热效率达到418%，是中国汽车行业首款热效率超过45%的混动汽油机，展示了东风公司的国际一流研发水平和行业领先地位。
2、皓瀚.马赫电混DH-i匹配全新一代马赫5T混动专用发动机，热效率达418%，是行业首款热效率认证突破45%的混动汽油机，跻身世界一流发动机行列。
3、东风马赫虹口旧房改造发动机最高有效热效率达到418%，是中国汽车行业首款超过45%的混动汽油机，在自主动力技术方面达到了国际一流水平，有着最强“中国芯”的称号。
一般没有那么高得效率。不过现在得一些好的内燃机可以达到70%左右是一些高温陶瓷材料制作成得。我们国家这方面做得很好。
蒸汽机最高效率可达到20%以上；内燃机最高热效率可达46%。瓦特初期连续运转的蒸汽机，按燃料热值计总效率不超过3%；到1840年，最好的凝汽式蒸汽机总效率可达8%；到20世纪，蒸汽机最高效率可达到20%以上。
现题意中，内燃机的效率达百分之九十。已是非常惊人的效率了。一般柴油机的效率一般也就是百分之七十。而汽油机的效率稍高于柴油机。
1、如果热效率达到100%，则意味着燃烧时不会产生任何热量，通过所有部件时不会产生任何消耗，燃烧时需要充分燃烧。因此，理论上，以目前的技术水平，发动机的热效率达到100%是不可能的。
2、举个例子丰田发动机的热效率，在 汽车 行业内是第一个能够达到最高热效率的品牌，曾经丰田最好的技术也只能够保证发动机的热效率达到40%左右，后来经过多年努力，将效率达到了41%，这已经算是丰田喜大普奔的成就了。
3、%的热效率就是没有任何的能量损耗，发动机不会因为运行而升高温度，跑个几百公里后温度依旧原样，可以省去冷却系统，暖风不能正常使用，不会发出任何的噪音、抖动等，柴油机能达到百分之三十。
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