我的生活随笔铁路客票的站票可以说是历史形成了这么一个长时间的过程。现在在很多城市的基础交通设施也没有区分站坐票的制度，我们也考虑实施的话，技术上的操作难题也比较大。因此，目前还没有考虑无座票票价的改动。
火车站票和坐票价钱一样的。站票，即火车的无座票。因为一列火车定员数（即座位数）有限就诞生了站票。
我觉得这个是因为成本是一样的吧，一般卖站票的都是比较短途的路线，其实不需要站多久，而且上了车之后会发现很多座位都空着，可以先坐着等有人来了再让。
八九十年代火车票硬座和站票价格不一样。根据相关公开资料查询显示八九十年代火车票硬座和站票的价格分别是一元和三元。火车又称铁路列车、绿皮车，是指在铁路轨道上行驶的车辆。
简单的说就是车票组成考虑的是车厢级别，列车级别等等，座位就没有算钱。所谓站票是为满足没有买到含座票又非得在该时间乘车旅客的需求而采取得权宜措施。有座票本质上和公交、地铁一样是先到先得的性质。
1、火车票的无座和硬座价格是一样的，其实就是因为占了火车的位置。根本不可能会去减半，无法达到理想当中的公平。假如无座和有座之间的差距太大的话，那人们肯定会选择去抢占无座的票。
2、如果无座的票价是硬座票价的一半，这样的话就会造成乘车秩序的混乱。所以除非是设立单独的无座车厢，否则座票价格跟无座票价格只能是一样的。
3、定票价格考虑公平性问题 很多人问为什么火车无座票不能半价，而且火车票无座和硬座价格还一样。最关键的原因在于，定票价格考虑公平性问题，因为无座票如果设置半价的话，容易导致不公平。
4、目前的政策火车票硬座无座和硬座是一个价格的。硬座，是铁路客运的一种席别，实际指的就是座位车。是旅客坐在座位上乘车的车辆。硬座车是铁路上数量最多的车辆。
5、有座和无座的价格一样，其实是合理的。毕竟火车属于全中国的交通工具，国家也会相当的重视，在制定价格的时候，就会将所有的一切计入成本。
6、铁路部门发售无座车票，也是让更多旅客能够回家采取的一种方式，旅客可以自愿选择购买，而且列车上的座位也是流动的，旅客在一个站下车，站着的旅客可以就座。并且，不管是有座还是无座，铁路部门付出的运力成本是一样的。
我觉得这个是因为成本是一样的吧，一般卖站票的都是比较短途的路线，其实不需要站多久，而且上了车之后会发现很多座位都空着，可以先坐着等有人来了再让。
火车站票和坐票价钱一样的。站票，即火车的无座票。因为一列火车定员数（即座位数）有限就诞生了站票。
如果站票与座票不同价，并且站票价低，那么应该规定，买站票的人不能坐到座位上。做个类比：买了座票的人，不能去卧铺车厢。坐飞机买了经济舱的乘客，不能去头等舱。
所谓站票是为满足没有买到含座票又非得在该时间乘车旅客的需求而采取得权宜措施。有座票本质上和公交、地铁一样是先到先得的性质。所以站票和坐票价格相同拿饭馆来比喻一下就更好理解了。坐票好比大厅，软座卧铺等于包间。
火车站票和坐票一直都是相同价格，虽然这个问题网上讨论了很久，但对于这个问题需要乘客和铁总的相互理解。固然，铁道相关的资产都是来自国家和百姓。一般在淡季，火车票非常好买，不紧张。