我的生活随笔但是经常上下高速的我们可能早就发现了一些问题，收费站附近的道路是一种接近白色的路面，而高速公路的路面是亮黑色的。
如果觉得这也没什么了不起的，只是道路颜色不同而已，收费站搞一点特殊嘛，这么想就大错特错啦，这种设计恰恰是修路智慧的体现。
一般来说，水泥路面市场价为100元每平方米，而普通的沥青路面市场价为200元每平方米，具体原材料的不同，水泥路和沥青路的市场价也会有变化，总的看来，沥青路的市场价比水泥路高2倍左右。
例如四川的成渝高速，上个世纪90年代，当时中国的沥青产量少、成本高，大部分沥青依赖于进口，因此在修建成渝高速的时候就有部分路段用的水泥路面。
不仅如此，在广东地区，也经常会看到水泥路面的高速公路，那是因为广东地区高温多雨，沥青路面受水和温度的危害程度较水泥路面影响大，也就是说，在广东，水泥路面比沥青路面耐用，所以的广东高速公路多为水泥路面。
当然对于高速公路上路面的选择，水泥公司认为我们应该铺设水泥路面，沥青公司认为我们应该铺设沥青路面，两者皆可，但具体的选择需要具体问题具体分析。
水泥路面能承担更重的车辆，比沥青路面更牢固，这延长了水泥路面的使用寿命，而沥青需要不断的修补来延长使用寿命。
而且，道路上车辆会将大量液体滴到路面上，有时候地表温度太高，洒水车也会随时光临，这些情况下，使用沥青路面的话，这些液体往往会缩短沥青的使用寿命。
这实际上也是公共汽车站使用水泥路面的一个非常重要的原因，水泥对这些流动的液体不会发生化学反应，它“理所应当”地出现在这些位置。
2019年，河南省郑州市附近的一段沥青高速公路出现了多个路中学数学教研想法,王晗复旦中学数学面损坏和坑洞，对交通安全和车辆行驶造成了严重影响。
交通部门和施工队伍在一个晚上内迅速并高效完成了沥青高速公路的修复工作，减少了对交通的干扰，并确保了道路的安全性和可行性。
说了这么多沥青和水泥选择的优劣考虑，似乎还没有一个点能让选择哪个路面修建高速公路变成板上钉钉的事。
行车不规范，亲人两行泪”这是前几年《流浪地球》火出圈的流行语，对于道路来说，前半句才是重点。
这有助于提gòng更舒适的驾驶体验，减少车辆和乘客的不适感，同时也减轻了车辆悬挂系统和轮胎的受力，延长了它们的使用寿命。
沥青材料本身吸音性能较好，能够吸收部分车辆引擎和轮胎与路面之间的振动和噪音，减少对驾驶员和周围环境的噪音污染，让驾驶员在一个相对安静轻松的氛围中驾驶，在一定程度来说，也算是减少其他因素对驾驶员开车过程的影响，使驾驶员开车更专心。
沥青有一个致命的缺点，就是沥青是有毒的！大家应该都闻过沥青那种刺鼻的气味吧？气味一浓，还可能熏得人头发疼。
根据职业安全与健康管理局(OSHA)的数据，每年全球有超过50万的工人，包括建筑工人和屋顶工人等都受到了沥青的危害。
没有佩戴防护装备的人可能遭受到一些急性影响，包括头痛、皮疹和刺激、疲劳、食欲减退、喉咙和眼睛刺激以及咳嗽。
爆炸不仅发生在沥青铺设的地方，也发生在储存沥青的地方;沥青储罐可能因温度或压力不正确或通风不足而爆炸。
那么，如果沥青铺设在收费站，收费站的工作人员长期暴露在那种环境下，可能有什么风险？研究表明，长期地接触沥青气味，会对人体造成极大的健康问题，如哮喘、支气管炎和各种相关的癌症。
以上是不使用沥青路面考虑在加油站路面内的主要原因，既然不能使用沥青路面，使用什么路面好呢？水泥路面在这方面也不赖。
通常从匝道下来后车速在几十公里每小换算单位中学数学,中学数学竞赛 网课时，速度比起在高速公路的路段慢得多，从刹车到起步产生的摩擦力都在收费站前后的路面，只有结实的水泥路面才能承受这么大的挤压力。
最后划重点，在高速公路上，我们可能会注意到收费站路面与其他路面存在差异，这种差异可能会让人们感到好奇和疑惑。
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