我的生活随笔刚入手的新车需要磨合、相信很多车友都清楚这一点，虽然现如今的造车工艺、装配工艺比过去提高了许多，所以车辆磨合的要求也不像过去那般苛刻、但磨合过程依然是需要的；
车辆在磨合之后油耗会下降、动力会提升，几乎是绝大部分车友的共识、也是惯性思维，那么以当今的汽车为例、在经过磨合之后油耗真的会降低么？
实际上当今的汽车在经过磨合后、油耗几乎不会降低，不仅不会降低、一部分车辆在经过磨合期后的油耗反而会提高。
至于动力与磨合之前差异不大，无非就是在磨合期后驾驶者更敢于给油、所以会释放出发动机本该有的动力；
车辆磨合没有那么神奇，更难改变车子的动力、油耗，毕竟现如今的车子的磨合方式与过去有很大差异！
为什么会有磨合期后油耗下降的说法、这种说法是怎么来的，是否成立？实际上对于过去的车子而言（化油器）、磨合期后油耗真的会下降，在拉高速之后、车子的动力表现也会更佳；
因为那个时期车辆的磨合要求太过于苛刻；试想一下如果新车采用龟速磨合的方式、持续个半年左右，会导致车辆出现哪些问题？
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龟速磨合实际上就是过去化油器时代车辆的磨合方式，车速30多千米、转速不1500转出头，那时候的车企为了防止磨合期内转速被拉高，还要限制进气；说到底都是因为那个时期汽车的制造工艺存在短板、远不如现在这么精密！
举一个最简单的例子，几十年前汽车加工精密度在0.1um左右?、在?当时?这还是?顶尖?水平?，而?现如今?的?加工?精密度?已经?达到?了?0.001um上下?，零部件?的?精度?提高?、各部件?之间?的?间隙?不断?缩小?，所以?现如今?车子?对?磨合?的?要求?很低?！
原因就是磨合期内属于非正常用车、现在的车子长时间低转速运行也油耗也高（况且过去没有现在变速器这么小的传动比）；
其次就是化油器完全不根据进气量决定进气量，所以低转速下化油器依然我行我素，所以过去的车子在磨合期内油耗很高，而磨合期后、开始正常使用车辆，油耗自然就降下来了；道理其实就是这么的简单，汽车磨合从来不存在玄学！
道理很简单拉高速的意义就是为了除积碳，长时间龟速行车磨合、发动机转速超低、进气被限制、化油器喷油不精确，这些原因结合到一起就必然在磨合期内导致发动机产生很多积碳；
况且那个时代清除积碳的手段匮乏，没有打吊瓶、更不用提什么燃油宝了，那个时期清除积碳的方式就是拉高转速。
磨合期之后拉拉高转、除除碳，动力表现自然就好了，本来是科学、可后来却演变成拉高速能提升动力的玄学了！
对比过去、现如今车子的磨合方式就简单了许多，如上图所示、某品牌车对磨合期的使用要求，比如不超过最大车速3/4，不全油门运行车辆，不该转速运行，不作为牵引车头使用；
现如今的车子峰值速度普遍都在200千米以上，最大速度的3/4其实就是150千米左右，试问150千米的最大车速够不够用？正常行车肯定够用啊，要知道时速超过120千米就超速了！
不全油门用车很难么？现在的车主普遍爱车心切，磨合过后的车子又有几个会全油门使用呢？高转速行车就更不存在了，2000转都心疼呢、是吧？
所以现如今车子在磨合期中的状态与正常行驶状态完全一致，所以磨合期使用就是正常使用车辆，所以油耗、动力都是正常的；
过去的车子磨合期内出现高油耗、动力差是因为非正常使用，而现如今则不同、现在车子在磨合期内的使用与磨合期过后没有任何差异！
而且很多车子在磨合之后、油耗不降反升，原因很简单因为磨合期后、驾驶者更敢踩油门了，所以油耗自然就更高了；
只不过现如今车子在磨合期内就是正常行驶车辆、不存在那么积碳，所以磨合期后就无须拉高速了、即便拉了高速也不可能让动力表现更高，更多是一种精神慰藉！
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