我的生活随笔中国著名的十大桥：卢沟桥、广济桥、五亭桥、安平桥、赵州桥、十字桥、风雨桥、铁索桥、五音桥、玉带桥。
一、五亭桥：五亭桥建于清代乾隆二十二年（1757年）,位于江苏扬州瘦西湖内，因其筑在莲花埂上，又名“莲花桥”，为我国桥亭建筑的典范，此桥上扬五亭，下支四翼，正侧有拱洞十五，每当月满之时，每洞各衔一月，众月争辉。
二、卢沟桥：坐落在北京广安门西南约10公里之处，该桥因跨越在卢沟河上(今永定河)因而得名卢沟桥。卢沟桥建于1189年（金大定二十九年），桥长266.5米，桥栏杆上有501只石狮子(也有人说502只)，桥下11孔。距今已有八百多年的历史。
到1985年，卢沟桥还是北京西南一条重要的交通通道，担负着繁重的运输任务。1985年后在旁边建了两座新桥后，旧桥才停止使用。
值得我们牢记的是1937年7月7日日本侵略者在这里发动震惊中外的“七七事变”，既“卢沟桥事变”。
三、泸定铁索桥：泸定桥位于四川省泸定县县西之大渡河上，修建于清康熙四十四年(1705年)，次年五月竣工，距今301年。桥身共由13根铁链组成，其中底链九根，扶手四根。每根铁链由862至977节铁环相扣，均由熟铁锻造，每根铁链重1300-1800km。桥身净空103．6m，宽2．9m。桥东西两端各有桥台一座，全用条石砌就，下设落井，并有生铁铸成的地龙桩与卧龙桩，用以锚固铁链。落井之上建有桥亭，飞檐翘角、古朴大方。西端观音阁下有康熙题写之《泸定桥》石碑，桥东有《御制泸定桥碑记》。解放后。在桥东建有《泸定桥革命文物陈列馆》。
泸定桥是大渡河上第一座稳固的大铁索桥，而一改以往依靠笮桥、溜索与牛皮船横渡的历史。1935年5月29日，长征途中的红军在这里取得了“飞夺泸定桥”的伟大胜利，谱写了中国历史上壮丽的篇章，同志为此而写下了“大渡桥横铁索寒”的壮丽诗篇。自此泸定桥名扬四海。
广济桥，俗称湘子桥，在潮州古城东门外，横跨韩江，居闽、粤交通要律，以十八梭船廿四洲的独特风格，与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥等同居中国名桥之列，被著名桥梁专家茅以升誉为世界上最早的开合式桥梁，现为全国重点文物保护单位。
韩江古无桥。《潮州三阳志．桥道》栽：由东以入广者，至潮有一江之阻。沙平水落，一苇可航；雨积江涨，则波急而岸远。老于操舟者且自恐，阅一日不能四五济，来往者两病之。为渡江，人们往往日夜野宿，以伺其便。可见无桥之苦，摆渡之难。
宋乾道七年（1171），潮州太守曾汪乃造舟为梁，八十有六，以接江之东西岸，且峙石于中，以绳其势、根其址，凡三越月而就，名曰康济桥。这便是最早的广济桥。
康济桥经越3年，于淳熙元年（1174）夏，被无情的洪水冲毁。继任的太守常祎重修之，并将浮舟增至106只，使舳舻编连，龙卧虹跨，十分壮观。桥成尚有余资，遂创杰阁于西岸，以镇江流，名曰仰韩。其实，这个杰阁就是西岸的第一墩。它的创建，拉开了从两岸向江心筑墩架梁的旷日持久工程的帷幕。西岸桥墩从淳熙元年至绍定二年（1228），历54年间由朱江、王正功、丁允元、孙叔谨诸太守相继完成桥墩10座。又以丁允元筑墩最多，功绩最著，西桥因此而称丁侯桥。东桥以绍熙五年（1194太守沈宗禹蟠石东岸筑盖秀亭为始，经陈宏规、林山票、林会诸公筑建，至开禧元年（1205），共筑成桥墩13座，命桥名为济川。开庆元年（1259），太守林光世造新舟二十四，铁缆七十丈，从旁翼而贯之。至此，全桥格局始定。
此后，该桥亦兴亦废，时毁时修，风风雨雨又经理了二百多年，至明中叶才迎来了它最辉煌灿烂的时期。
明宣德十年（1435），桥又一次被洪水毁坏。知府王源以修桥为己任，捐俸倡之，所部撩属及富家巨室，皆争先恐后。于是，购木石，募工佣，凡墩之颓毁者补之，石梁中断者易之。完工后，西岸为十墩九洞，计长四十九丈五尺；东岸为十三墩十二洞，计长八十六丈。中空二十七丈三尺，造舟二十有四为浮桥，统一全桥名称曰：广济桥。桥成后，立亭屋百二十六间，，又在桥墩上修筑广济桥廿四楼，使广济桥的华丽称甲一方，令邦人李龄发出了吾潮胜状在于广济一桥的赞叹！
正德八年（1513），广济桥遭台风破坏，知府谭伦继修如制，复增一墩一楼，减去福州6只，遂成十八梭船廿四洲的格局。
此后，广济桥又屡有兴废，历经沧桑，但基本格局没大的变化。直到1958年，因国道交通的需要，将中断浮桥拆除，改为三孔钢桁架及两个高桩乘台式桥梁，并对所有石墩进行了加固补强。1988年，广济桥被列为全国重点文物保护单位。
广济桥结构奇特，形式殊异，华彩夺目，不愧为潮州名城的表征，不愧为 我国桥梁史上的特例，具有十分重大的历史价值、艺术价值和科学价值。其主要特点，概括起来有三个：
梁舟结合，刚柔相济，有动有静，有起伏有变化，是广济桥的一大特色。其东、西段是重瓴联阁、联芳济美的梁桥，中间是舳舻编连，龙卧虹跨的浮桥。这简直是一道妙不可言的风景线。清乾隆间有诗赞道：湘江春晓水迢迢，十八梭船锁画桥。湘桥春涨因而列潮州八景之首。从结构上说，梁舟结合，实开世界上启闭式桥梁之先河。启闭的作用主要在于通航、排洪，正如《粤襄》记载：潮州东门外济川桥．．．．．．晨夕来年感开，以通舟楫。而每当韩江发洪水，又可解开浮桥，让汹涌澎湃的洪流倾泻。还有关卡的作用，郡县以广济桥为盐船所必经，乃始榷取盐税。后来，上级甚至派人与潮州府共管，方志有载：清雍正三年（1725），由盐运同驻潮州与知府分管桥务，东岸属运同擎放引盐，西岸属潮州府稽查关税。
广济桥草创阶段，便有筑亭、覆华屋于桥墩上的举措，并冠以冰壶、玉鉴、盖秀等美称。明宣德年间，知府王源除了在500多米长的桥上建造百二十六间亭屋之外，还在各个桥墩上修筑楼台，并分别以奇观、广济、凌霄、凳瀛、得月、朝仙、乘驷、飞跃、涉川、右通、左达、济川、云蘅、冰壶、小蓬莱、凤鳞州、摘星、凌波、飞虹、观滟、浥翠、澄鉴、升仙、仰韩为名。至此，桥楼之设，乃造其极。诚如明代李龄在《广济桥赋》中所云：方丈一楼、十丈一阁，华棁彤撩，雕榜金桷，曲栏横槛，丹漆黝垩，鳞瓦参差，檐牙高啄．．．．．古代岭南风雨桥是常见的，但规模如此之大，形式如此之多，装饰如此之美，确实是世罕其匹。
广济桥是全粤东境，闽、粤、豫、章，经深接壤的枢纽所在，桥上又有众多的楼台，因此。很快便成为交通、贸易的中心，成为热闹非凡的桥市。天刚破晓，江雾尚未散尽，桥上已是人语乱鱼床了。待到晨曦初露，店铺竟先开启，茶亭酒肆，各色旗幡迎风招展，凳桥者抱布贸丝，问卦占卜，摩肩接踵，车水马龙，正如李龄《广济桥赋》所描写的：若夫殷雷动地，轮蹄轰也；怒风播浪，行人声也；浮云翳日，扬沙尘也；响遏行云，声振林木，游人歌而驿客吟也；凤啸高冈，龙吟瘴海，士女嬉而萧鼓鸣也；楼台动摇，云影散乱，冲风起而波浪惊也．．．．．． 活脱脱地就像一幅活动的《清明上河图》。无怪乎，游客会闹出了到了湘桥问湘桥的笑话。
广济桥的夜色又别有一番情趣：吹角城头新月白，卖鱼市上晚灯红。猜拳蛋艇犹呼酒，挂席盐船恰驶风。明月初上的广济桥，酒肆中灯笼高悬，蛋艇里猜拳行令，妓蓬中丝竹细语，真是万家连一溪横，深夜如闻鼙舸鼓鸣，待到遥指渔灯相照静，以是海氛远去正三更。
五、安平桥： 我国现存古代最长的石桥，位于晋江安海镇，享有“天下无桥长此桥”之誉。为全国重点文物保护单位。
安平桥（又名“五里桥”）位于泉州城南三十公里的安海镇、横跨海滩，与对岸的南安水头镇相接。据《泉州府志》记载：“宋绍兴八年（公元1138年）僧祖派始筑石桥，未就。二十一年（公元1151年）郡守赵令衿成之”。此桥工程前后历时十三年方告落成，是一座用花岗岩构筑的梁式长桥。安平桥落成后，令衿亲自写记曰：“其长八百十有一丈（2255米），其广一丈六尺（5米余），疏水道三百六十有二”。在桥的东、西和中部、还建有五座“憩亭”，两侧设有扶栏，还有石塔、石将军等文物。桥中段的“水心亭”，俗称“中亭”，是从前五亭仅存的一座，但亦几经重修，现存为清代的建筑。亭的周围保存着历代修桥碑刻十三座。亭上石柱、刻有古代无名氏所撰之对联，下联为“天下无桥长此桥”，概括了安平桥长度冠于古代桥梁之首。安平桥的桥墩有长方形墩、半船形墩和船形墩三种形式、桥基则采用“枕木卧基法”，以砂为基底，枕木交叉相叠其上，再在枕木上建造桥墩，与洛阳桥筏形基础迥异，有所创新。
自南宋建桥以来，虽经十余次的重修，但旧的不断破损，桥板断折、桥墩倒塌、倾斜。 1980年国家拨出专款进行全面修复，1985年5月工程竣工。安平桥恢复了历史的面貌。
六、赵州桥：赵州桥又名安济桥，建于隋大业(公元605-618)年间，是著名匠师李春建造。桥长64.40米，跨径37.02米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或实肩型）。
赵州桥距今已1400年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据记载，赵州桥自建成至今共修缮8次。
1991年9月，赵州桥被美国土木工程师学会选定取为第十二个“国际土木工程里程碑”，并在桥北端东侧建造了“国际土木工程历史古迹”铜牌纪念碑。
七、十字桥：一种平面交叉成十字形的桥梁。位于山西太原城西南晋祠的鱼沼飞梁，系我国现存最早的十字桥。该桥建造年代不详。飞梁直跨沼池，东西向正桥长约18米，宽约6米，南北向翼桥每翼长约6米，宽4.2米， 斜坡而下与正桥相交成6.5米方形场地， 供游人眺览沼内泉水。全桥由三十四根八角形石柱支承，石柱用耐腐蚀的铁青砂石筑成，桥边缘敷设汉白玉石栏杆，整座飞桥显得和谐、美观。
八、风雨桥：坐落在广西三江县的程阳村边的林溪河上，全桥为石墩木面瓦顶结合而成。桥上建有五座宝塔形状的楼亭，可避风雨。整座桥无一铁钉，全用桁槽衔接，它斜穿直套、纵横交错，十分精致牢固。
九.玉带桥：此桥位于北京颐和园内，全桥用汉白玉石建成，拱圈为蛋形，两侧雕刻精美的栏板和望柱，通体洁白、线条流畅。远望犹如一条玉带点缀在碧波粼粼的昆明湖上，被游客赞为“海上仙岛”。
十、五音桥：位于河北省东陵顺治帝孝陵神道，此桥两侧装有方解石栏板126块，敲击时能发出叮叮咚咚的悦耳音乐，包罗我国古代声乐中宫、商、角、征、羽五音，所以称此为“五音桥”。
赵州桥是世界上现存年代最久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥，这座桥长大64.4米，净跨37.02米。他是由隋朝匠师李春所建造的。这座经历了1400多年历史的桥，自建成以来已经修缮99次了。
赵州桥距今已经有1400多年了，它经历了10次水灾、8次战乱和许多次的地震。特别是在1966年3月8日的时候，邢台发生了7.6级大地震，距离赵州桥只有40多公里，仍然没有给这座桥带来什么大破坏。
赵州桥不仅仅是一座建筑，它的技术水平和不朽的艺术价值，都是独具意义的，展现了中国古代劳动人名的智慧和力量。
中广网北京５月２日消息 长江欢歌，巨龙腾空。４月３０日建成通车的润扬长江公路大桥，以中国第一、世界第三的跨径，标志着我国桥梁建设能力跨入世界先进水平。
据新华社报道，有人形象地比喻说，悬索桥的结构就像一个晾衣架：在晾晒衣物时，将两根竹竿插入地面，用竹竿挑起一根绳子，再把绳子的两头绑在地面的两块石头上。石头在晾衣架中起到了固定的作用，而悬索桥两端的锚碇就发挥着这样的功能。因此，悬索桥的锚碇是整座润扬大桥建设的关键。
润扬大桥南汊悬索桥的特点是大跨径、宽桥面，跨径１４９０米，居中国第一、世界第三。桥面设计为双向６车道，宽３８.９米。大桥通车后要求南汊悬索桥的北锚碇承受６８０００吨的主缆拉力。经过测算，北锚碇是一个长７０米、宽５０米、高５０米的巨大长方体。北锚碇由近６万立方米混凝土浇筑而成，堪称“神州第一锚”。为了给锚体安个“家”，必须在地面挖出一个世界罕见的特大深基坑，它的基础规模巨大，堪称“天坑”。
国际桥梁协会主席伊藤学会惊叹：“像如此规模的地下基础施工，在日本光开挖至少就要５年，而你们才用了不到６个月！”
临江远眺，润扬大桥仿佛悬挂在江上的一架巨大秋千，线条柔美流畅，丰姿绰约。它又像仙女玉手轻挥的银色丝带，将江南江北连接在一起。
悬索桥主要由锚碇、主塔、主缆、桥面组成，桥面承受的荷载经过吊杆传给主缆，再由主缆传至主塔和两端的锚碇。主缆，是吊挂钢箱梁的主要受力结构，它是大桥的生命线。润扬大桥南汊悬索桥的主缆，上、下游各一根，有两千多米长，两万多吨重。两根主缆如同巨人的一双臂膀，将重达２万多吨的桥面稳稳提起。
桥面由４７节钢箱梁拼接而成，每节钢箱梁重达５００吨。安装时，工人们进行极其准确的桥下定位，再从停泊在江面的船上，将这些庞然大物提起并准确地安装到位。建设者请来了“巨人之手”跨缆吊机。在操作人员的控制下，一节节体积硕大的钢箱梁被跨缆吊机轻轻抓起，分毫不差地进入了预定位置。
大桥合龙之后，建设者们又迎来一个新的难题，那就是给赤裸的钢桥面铺上沥青。也许一般人难以理解，这看似简单易行的工序里面，竟有着重重困难。
２００４年５月１７日，大桥指挥部邀请国内有关专家召开了润扬大桥钢桥面铺装施工方案审查会。最后确定的铺装厚度下层２５毫米、上层３０毫米的双层环氧沥青铺装方案征服了所有的人。
钢桥面铺装，不能有一滴水珠，甚至对空气的湿度也有苛刻的要求，并且铺路的沥青只有在高温下才能保持液化时间，所以炎炎三伏天气，便成为桥面铺装施工的唯一选择。
灼热的阳光直射赤裸的桥面，温度计很快飚升到了６０多摄氏度。整个桥面变成了一面明晃晃的巨大的镜子。钢桥面铺装的总长度是２２４８米。令人窒息的环境中，工人们一个厘米一个厘米地前进着，汗下如雨。可是，他们的每一滴汗珠，都绝对不能落到桥面上。
当工人们一点点铺完这２２４８米后，回转身子，看见大桥依旧如一面光滑的镜子，只是，这面镜子如今变得深沉而细腻，它散发出乌金一样的光泽。
５年来，润扬人用自己的毅力、奉献、勇敢和智慧，谱写了一个传奇，它是这个伟大时代的产物，它将被历史铭记。
润扬大桥现场总指挥吴胜东告诉记者，长江上有许多著名的大桥，武汉长江大桥、南京长江大桥。但我国真正开始自己设计、自己施工的大桥，还是从上海的南浦与洋浦大桥开始的。最近１０多年来，我国大江大河上修建的桥越来越多，但以斜拉桥为主，而悬索桥的技术始终没达到世界先进水平。
润扬大桥南汊桥的建设，原本也可以选择斜拉桥，但如果选择斜拉桥，桥的双塔就会修建在江水中，影响长江的航运和江水的流势。建设者们没有满足于斜拉桥，他们发扬敢为人先，追求卓越的精神，建成了世界第三的悬索桥。
在历史影视剧中，经常会出现许多王爷，他们身份地位尊贵，弹指间就能决定许多人的命运。王爵…