我的生活随笔玉龙雪山 玉龙雪山由12座雪峰组成，自然 旅游 资源丰富，雪山气势磅礴，玲珑秀丽，随着时令的变化，在不同高度依次开放的杜鹃花组成了雪山最美的风景。又可分为雪域、冰川、高山草甸、原始森林景观等。
这条铁路先后穿越玉龙雪山、哈巴雪山、虎跳峡等著名景区，被誉为“最美天路”。丽香铁路全线将铺架320孔640片T梁，由于受地理环境限制，制梁场位于云南省迪庆州香格里市，海拔3400多米，是目前西南地区海拔最高的铁路制梁场。
必看景点一：草原天路草沿天路全长137公里，2011年底建成，连接崇礼滑雪温泉大区和张北草原风情大区的一条重要通道，沿线山高坡陡、沟壑纵深、景观奇峻，展开了一幅百里坝头风景画卷。
如果您想感受到318川藏线沿途的绝美风景，以下景点是不容错过的： 青海湖：它是中国最大的内陆咸水湖，美丽的湖泊和周围壮丽的山脉湛蓝天空构成了一幅壮观的画面。
3、给你推荐正发国际物流集团，始于1997年，专注中俄国际物流27年了，是业内公认的中俄物流专家。
4、目前三大快递都已经停运了，能寄到俄罗斯的快递只有EMS，EMS能邮寄的东西比较杂，比较乱，比如食品药品，生活用品。但不接带电带磁，不接液体粉末。
与蓝天、雪山、草地、牦牛一起飞驰的青藏铁路，则是一条穿越“世界屋脊”的神奇天路。它因解决了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等三大难题成为世界铁路史上的奇迹，更因沿途的俊美风景而成为不可错过的铁路旅程。
宝成铁路于 1958 年建成，自陕西省宝鸡市通往四川省成都市，全长 662 公里，是沟通中国西北与西南的第一条铁路干线，全线地势险峻，不走一趟你无法体会什么叫蜀道难。
中国第一条跨海铁路轮渡粤海铁路自广东湛江至海南海口，全长345公里，由“两线一渡”工程组成，即：广东省境内的湛江至海安段铁路、琼州海峡铁路轮渡及海南省境内的海口至叉河西环铁路。
昌福铁路，原称向莆铁路，被誉为“中国最美的快速铁路”，是一条以客运为主兼顾货运的国家Ⅰ级快速铁路干线，也是一条具有世界一流建设水准的快速铁路，几乎全程处在隧道和高架上，建设难度极大。
成昆铁路， 是中国最美的铁路线路之一，也是通往大凉山的“天路”。 幸得这次年假稍长，终于能够乘着成昆线去实现我心心念念的云南梦。
中国十条最美的火车路线，有时间，尝试一下。01 杭州——黄山 杭黄铁路是一条“之”字形折线。“不取直，增加了线路长度，却实现了在建德和千岛湖分设两个站点，串联起一山（黄山）两湖（西湖、千岛湖）。
1、宝成铁路于 1958 年建成，自陕西省宝鸡市通往四川省成都市，全长 662 公里，是沟通中国西北与西南的第一条铁路干线，全线地势险峻，不走一趟你无法体会什么叫蜀道难。
2、中国第一条跨海铁路轮渡粤海铁路自广东湛江至海南海口，全长345公里，由“两线一渡”工程组成，即：广东省境内的湛江至海安段铁路、琼州海峡铁路轮渡及海南省境内的海口至叉河西环铁路。
3、成都—昆明（成昆铁路G2803/G2883）川滇间的这段铁路，是大西南的动脉，也是贯穿美景的风景线。
4、吉图晖高铁——东北最美高铁 吉图晖高铁是我国首条通往朝鲜和俄罗斯边境的高铁，已正式开通运行。因列车沿线途经众多风景名胜，被誉为“东北最美高铁”。
青藏铁路：世界海拔最高又最让人期待的一条干线。修建在“世界屋脊”的青藏高原的青藏铁路，沿线海拔在3000米左右，最高达5000米，是中国一条高原铁路，也是目前世界上海拔最高的铁路。
在铁道部召开的专题会上，专家们认为宜万铁路是目前国内已建和在建铁路中最困难的复杂山区铁路，它地形困难，地质复杂，工程艰巨，突水突泥的风险程度、规模和工程处理难度，为国内外罕见。
这条铁路工程艰巨。现称为京包铁路，以前的京张段为北京至包头铁路线的首段。京张铁路共开凿居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，其中八达岭隧道最长，为1091m。
是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现为北京至包头铁路线的首段。
成昆铁路的修筑为人类在险峻复杂的地理环境中建设高标准的铁路创造了成功的范例，它在建国初期一穷二白的时候，在30多万铁道兵的奋力拼搏下，上千人牺牲的代价中，以其神话般的诞生，奠定了自己在人类筑路史上无可争议的王者地位。
还在。成昆铁路，简称成昆线，是中国境内一条连接四川省与云南省的国铁Ⅰ级客货共线铁路。截止到2022年8月20日，该铁路还在运营当中，预计将于2024年该铁路就会报废，进行返修阶段。
昆明铁路局29日发布消息，因水害而一度停止客运的成昆铁路，经过昆明铁路局近1个月的集中整治和隐患排查、治理，目前已具备客车开行的条件，8月1日起将恢复开行成昆线的旅客列车。
成都经西昌到攀枝花不是高铁，是成昆铁路复线，时速只有160KM/H，只能跑动集列车。现在成都-峨眉段、攀枝花-米易段已经开通，就剩中间峨眉-米易段还在修建中预计2023年才能通车。
据了解，新的线路和50多年前建成的老成昆铁路相比，新成昆铁路采取裁弯取直的方式，绕开了很多弯道，整条线路全长865公里，缩短了231公里。
成昆铁路复线预计2023年建成通车。 成昆铁路复线设计时速160公里，是西部地区主要铁路骨架网络的重要组成部分。目前只有施工难度最大、里程最长的峨眉至米易段尚未完工。预计2023年全线完工。
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