我的生活随笔现实中很多骑车人家里都不止一辆单车，公路车山地车都有的大有人在，甚至还有人家里的车型更丰富一些。
以公路车和山地车为例，买车之前我们有必要做好功课。公路车就如它的名字一样主要适合在平整的路面骑乘而不适合坑洼不平的路面，更不适合原生态的山间小路。
而山地车则不仅仅适合山地骑行，它几乎适应所有路段，所以这是山地车保有量远比公路车多的原因，即便我们不去越野，就冲它广泛的适用性也会更受人青睐。
从外观来看山地车和公路车区别就很大，一个纤细苗条一个粗犷稳重，但是我们又不能仅通过外观来做选择，更要看其它优缺点和综合自己的需求，最终尊重实用性。
公路车看上去更加纤细，尤其前后叉和车胎非常明显。而山地车看上去比较浑厚结实，大多采用圆管式结构，不跟公路车一样还区分什么爬坡架和破风架。
山地车的车圈和轮胎就要宽大许多，现在流行趋势是27.5和29寸大轮径，车胎是普通公路车的数倍。
所以公路车骑起来更轻更安静，骑行阻力小速度也更快；而山地车不以速度见长，更注重稳定性、舒适性和通过性。
公路车的设计理念一切围绕轻量化和速度，基本与肩同宽极窄的弯把在有效减重的同时还可以降低风阻，尤其握下把的战斗姿态下风阻更小。
而山地车车把多采用宽大的平把或燕把，相较于公路车车把的40厘米左右宽度，山地车车把一般都在60厘米以上。
现在27.5轮径的山地车车把基本都达到了70厘米宽度，所以山地车的操控性能远高于弯把公路车，也就更容易在复杂的环境里保持平衡。
公路车选用的是硬叉设计，提高刚性的同时也减轻了很多重量，而山地车则选用避震前叉，看上去更粗壮笨重，事实上也是如此。
但是也正是应为这一点的区别使得山地车可以胜任各种恶劣骑行环境，而公路车却在恶劣路段举步维艰。
无论公路还是山地，采用的刹车都有足够的力道，而且目前形势来看都走的是油刹路线。二者的区别可能仅仅是山地车使用刹车更直接，因为刹车手柄就在手边。
而公路车如果在个别把位不是很容易触碰到刹车，而需要移动手指一段距离，这就造成了公路车刹车时效性不及山地车，即便是慢了零点零几秒或许就可以影响刹车效果。
个人喜好的倾向性是有的但是也不能盖过实用性，尤其现在很多人大多都是在拥挤的市区代步通勤，山地车固然比公路车沉一些。
但是数不清的路口和信号灯即便再好的公路车也照样跑不起来，不怎么友好的操控性也是公路车城市骑行的软肋，如果不是情怀泛滥我还是建议大家选骑山地车，我觉得舒适性操控性更重要。
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