我的生活随笔当然两者都是在台架上进行的测试，所以和真实的能耗相比也会有些失真，只不过两者的模拟环境不同，从实际的表现来看CLTC也会更加真实。
我们选择新能源汽车的时候，可以参考CLTC和NEDC的数据，但也不能完全相信，车辆不同的行驶环境也会对续航造成影响，比如车辆在南方行驶和在北方行驶，续航能力也会有偏差的。
正是因为各种工况的标准不尽相同，我们看到不同的工况标准下得到的数据也会有所不同。为了能够更加准确的得到真实的续航能力，也推出了和真实路况更加真实的WLTP测试，从而得到更加精确的续航能力。
当然对于续航的标准还没有完全统一，所以CLTC和NEDC也还是会当成一个参考，我们可以按照自己的需要进行选择。
CLTC的模式下，车辆会在台架上进行测试，一共测试的时间为三十分钟，车辆大约在百分之四十的时间里进行加速状态行驶，接下来会有百分之三十五的时间进行减速行驶，随后在百分之二的时间巡航状态行驶，最后会处于停止状态。
能够看到它的巡航方式相对时间较短，加减速的时间多些，所以相对来说在能耗会更高，也是比NEDC更加真实的部分原因。
车辆一共进行二十分钟的测试，首先在加速状态完成20%的数据，然后在减速状态完成大约百分之十五的时间，随后在百分之四十的时间里进行巡航状态行驶，最后车辆在百分之二十五的时间处于停车状态。
显然从真实的数据来看，我们需要得到的数据是不包括停车状态的，毕竟我们需要的续航是指车辆一直在行驶状态的。
相同点是两者都是在台架上进行的测试，不同点是两者的测试步骤是不一样的。所以我们可以看到两者的数据也会有偏差，如果以相同的车辆来看分析，它的CLTC数据会比NEDC数据续航里程短些，所以会更加偏向实际的续航。
选择新能源汽车的时候，我们不仅仅要考虑车辆的续航，还要考虑到车辆的实际用途。毕竟长续航也意味着车辆的成本会更高，这些都会平摊到消费者身上。
车辆并不是续航能力越强越好，而是适合自己的才是最好的。当然对于喜欢中长途自驾游的驾驶人来说，新能源汽车有长续航的表现还是会更加放心些的。