我的生活随笔如今国产SUV中有坦克500、坦克300、BJ60等一众越野硬汉，甚至还出现了排队购车、一车难求的局面。虽然国产硬派SUV开始崛起，但对于不少越野爱好者而言，一台合资越野SUV带来的可靠出行更值得信赖。
选择国产而非合资的主要原因，大多是因为价格因素，而合资硬派SUV中同样也不缺乏高性价比车型，例如日产途达（16.98-24.83万）和五十铃游牧侠（18.18-27.98万）。这两台10多万起售的SUV，究竟谁更“硬”？
途达这边，全新的V-Motion设计语言得到了淋漓尽致的呈现，大尺寸网状格栅加入了U型镀铬饰条装饰，拓宽了前脸的横向视觉效果。
而mu-X牧游侠前脸格栅虽然尺寸不算太大，但粗壮的装饰条和上下两层的设计让前脸的视觉高度提升了许多，从而让前脸显得比较厚重，很有硬派车型的味道。并且外观方面新增橙色和灰色，整体更加年轻个性。
内饰方面，两款车型的设计放在当下来看都并不潮流，其中途达中控面板采用的是大量黑色塑料材质包裹，摸上去的质感比较硬。配备7英寸或9英寸的中控触摸屏，下方布满了各种实体按键，虽然看起来偏老气，但保证了操控便利性。
而mu-X牧游侠的内饰同样十分老气，中控区均搭载了一块8英寸的嵌入式触控液晶屏，按键整齐地排列在屏幕下方，使用起来非常顺手。仪表也没有使用全液晶仪表盘，而是使用了传统的机械式仪表。
从尺寸方面来看，两款车都相差无几，但mu-X牧游侠配备了5/7座布局可选，实用性要更强，据闻新款途达会提供7座版本可选。
作为一台硬派SUV，越野能力同样也是两款车的主要比拼项目。首先从底盘形式来看，两台车型都采用了非承载式车身结构，以及双叉臂独立悬架和后五连杆整体桥式非独立悬架的组合，并且都使用前置后驱模式，两者底盘结构相差不大。
四驱系统方面，两台车型都采用了分时四驱系统。其中途达低速四驱状态扭矩能放大2.7倍，而mu-X牧游侠的低速四驱可将扭矩放大2.48倍，理论上途达能获得更强大的攀爬与脱困能力。
而mu-X牧游侠装备的则是更智能，但可靠性和操控乐趣差一些的伊顿式差速锁，体验方面mu-X牧游侠更适合新手多一点。
在一些关键车身数据方面，mu-X牧游侠的离地间隙为232mm，接近角、离去角分别为28°和24°。途达的最小离地间隙是220mm，接近角为和离去角分别为32°和27°。
从日常公路驾驶来看，两款车型的底盘调校都偏向于舒适性，mu-X牧游侠的表现就像很多其它硬派SUV一样，滤振表现很柔和，弹跳也不夸张。
作为越野的另一大要素——动力，途达搭载一台2.5L四缸自然吸气发动机，最大功率为193马力，最大扭矩245牛·米，传动方面匹配6挡手动和7挡手自一体变速箱。
而mu-X牧游侠共有柴油版和汽油版两种动力可选，其中柴油版搭载1.9T柴油发动机，最大功率122马力，峰值扭矩360牛·米。传动系统部分，新车匹配6速自动变速箱。
汽油版搭载来自福特的2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。传动匹配8速手自一体变速箱
从动力方面来看，mu-X牧游侠显然有着更加出色的动力性能，除了在公路上加速表现更好外，越野时的稳定性更高且脱困能力更强。
此外，途达采用的是前盘刹、后鼓刹的刹车系统，而mu-X牧游侠前后都是盘刹，刹车稳定性方面mu-X牧游侠占优。
从试驾感受来看，途达的动力响应比较直接，油门依旧是熟悉的日系偏轻快的调校风格。但中后程的爆发力比较有限，发动机低扭表现也只能算是一般。而变速箱虽然乐于升挡，但降挡并不算积极，因此提速表现不算太出色。
而柴油版mu-X牧游侠油门的响应还比较敏捷，不过发动机在两千转以下都不算精神，起步不会表现得太过活跃。6AT变速箱的平顺性表现还不错，但急加速的换挡反应不够干脆。
从价格方面来看，途达的售价为16.98-24.83万元，而mu-X牧游侠的售价为18.18-27.98万元，鉴于途达目前还有1.5万元的优惠幅度，在价格方面无疑途达更加占优。
相似价格之下，我们也对比了两款车型的配置部分，分别选取途达顶配的四驱旗舰版（24.83万元）和mu-X牧游侠柴油四驱X-POWER版（24.78万） 。
配置方面来看，途达的优势在于多出了膝部气囊、主动刹车系统、电动天窗、5英寸液晶仪表盘、车联网功能、温度分区控制、PM2.5过滤装置。
牧游侠配置方面多出了陡坡缓降、副驾驶电动调节、前排座椅加热、大灯清洗装置、感应雨刮、后视镜加热、CarPlay/CarLife功能。
在从内至外对比之后不难发现，两款车虽然同属日系硬派越野SUV，并且价格也十分接近，但依旧有着不少差异。如果是城市驾驶居多的话，mu-X牧游侠汽油版更出色的动力能带来更好的驾驶体验，并且七座布局也能带来更好的实用性。
如果考虑品牌因素的话，途达出色的品控和品牌影响力，也让其更受认可，甚至二手车保值率也会更高。因此从销量方面来看，途达虽然月销量只在1000台左右，但比起月销几十辆的mu-X牧游侠而言还是大幅领先，更受越野爱好者追捧。
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